Hoe werkt verwarming in campers en hoe ziet het eruit?

Vloerverwarming

Fabrikanten van campers in Europa kopen kachels van twee tot drie grote leveranciers. Het absolute monopolie op dit gebied is de Truma-fabriek in Duitsland.

In zelfrijdende campers vind je hoogstwaarschijnlijk een kachel vloerverwarming met een ingebouwde Truma Combi-ketel met een vermogen van 4 of 6 kW. De kachel werkt op een mengsel van propaan – butaan of diesel. Het apparaat verwarmt tegelijkertijd lucht en water voor de camper.

De warmte van de kachel wordt door een ventilator gepompt en door het interieur van de camper verdeeld. In sommige modellen campers wordt warme lucht naar het “shirt” van de afvalwatertank gevoerd om het riool bij koud weer te gebruiken.

Benzine of diesel?

De laatste tijd is het vullen van propaan in cilinders veel gemakkelijker geworden dan voorheen, maar toch, gas, zoals voorheen, raakt plotseling op, bevriest in de winter en kan ergens lekken.

Diesel is veel makkelijker. Het wordt verbruikt uit de brandstoftank van de camper en je weet altijd wat de resterende brandstof is door de pijl op het dashboard.

Sinds kort is de Truma Combi kachel geproduceerd met een extra letter “E” in de modelnaam. De gasversie heet Truma Combi E, terwijl de dieselversie Truma Combi DE is. “E” geeft de aanwezigheid van een verwarming voor elektrische bediening aan.

Deze versie van de kachel kan werken vanaf 220V. Brandstofverbruik is veel beter dan elektriciteit, dus deze functie is meer een hulpfunctie dan een hoofdfunctie. Als u bijvoorbeeld een camper op gas verwarmt, kunt u de verwarming op elektriciteit inschakelen en een bepaalde temperatuur in de cabine handhaven.

Er zijn mensen die categorisch tegen gasapparatuur in een camper zijn. Voor hen zijn er volledig dieselverwarmingsopties en zelfs kookplaten. De rest van de apparatuur werkt op elektriciteit.
Als de camper is uitgerust met een dieselkachel, is er nog steeds gas nodig om het fornuis en in sommige gevallen de koelkast te laten werken.